進口車

Baby Jaguar 積架X-Type

有Baby Jaguar暱稱的X-Type，自2001年上市以來在全球皆創下銷售佳績，是Jaguar在21世紀初急速成長的主力，而在引進國內後，也成功讓這個英國高級品牌的消費客層，能夠向下延伸，讓不少年輕世代的買家，也能夠感受到獨特的英式造車氛圍。2007年式新推出的X-Type，同樣沿襲了Jaguar車系多年來低伸的曲線，優美的弧線與4圓燈的融合，品牌的形象完整地建立。線條繼續向後沿伸，以類似S-type的風格，勾出車尾的曲線，不論是任何人，從任何角度觀賞X-type，依舊都能感受到躍豹般的靈動。
07年式的X-Type，總代理捨棄了原先2.5升和3.0升車款，僅保留引進入門的2.1升車款，期望和Jaguar其下的其他產品作出區隔，發揮屬於Baby Jaguar的獨特魅力。經典的四圓頭燈設計、波浪狀引擎蓋、大型鍍鉻水箱護罩以及鍍鉻保桿飾條，在07年式X-Type High Line版上，都獲得了完整的保留，展現出精緻的質感，也因為如此，雖然身為入門車系的X-Type車身尺碼頗為精巧，但卻依舊承襲了Jaguar既有的時尚優雅風格，讓擁有Baby Jaguar稱號的X-Type更顯得當之無愧。
X-Type的組裝品質一直以來都深獲肯定，典雅的英式車艙，一向是Jaguar旗下產品為人稱道之處，而07年式X-Type High Line版車艙內部的木紋飾板，是由高級核桃木以手工打造而成，搭配米色Connolly皮質內裝，展現同級車中難得的品味與質感。而除了Jaguar傳統的英式典雅風格外，豐富的配備亦讓人印象深刻。除了原先高級音響系統、智慧型恆溫空調系統、多功能皮質方向盤、雨珠感應式雨刷、自動防眩後視鏡、超音波倒車雷達系統等配備，07年式新車更將具10向電動調整前座椅附記憶裝置，以及自動啟閉式HID氙氣頭燈附自動水平功能列為標準配備，除了讓人感到體貼之外，也讓配備豐富程度增色不少。
在操控部分，07年式X-Type High Line版的轉向機構，是採用ZF製造的可變齒輪比轉向系統，輔以四迴路的ABS防鎖死系統以及EBD電子煞車力分配系統，再加上TCS自動循跡防滑穩定系統，除了提供駕馭樂趣，更能夠充分掌握車輛操控。而可分二階段式膨脹的前氣囊、前座椅防撞側氣囊、自動緊縮束力裝置安全帶，以及高度整合前三者的ARTS安全整合系統，再加上可保護前後座乘客的窗簾式頭部安全氣簾，也提供了完善的主被動防護。
擁有Baby Jaguar暱稱的X-Type，不僅是輛充分展現都會風情的車子，代理商也為了消費著的利益著想，提前反應了關稅及貨物稅雙重調降所可能會有的優惠。因而雖然配備更加豐富，價錢卻較現行車款為低。主要目的是希望，能夠更加的吸引年輕消費層的注意力，也提升了國人的開車水平。

頂級房車Jaguar XJ8L

XJ系列至今已累計銷售80萬輛，這個數字佔Jaguar銷售數字的一半以上，足見此車對於該車廠的重要性。也因此，每一代的XJ系列車款，Jaguar在開發上無不卯足全力，務求盡善盡美。以台灣市場來說，頂級房車的消費者，對於長軸的車款接受度比較高，可以看出後座買家不同於一般人的需求。也因此Jaguar Taiwan才決定引進XJ8L，不但能符合車主的期待，對提昇自身品牌形象亦有正面的幫助。
在動力輸出方面，XJ8L 4.2搭載一具4.2升V8引擎，大量使用鋁、鎂材質達到輕量化需求，並採用電子線傳控制節流閥、連續可變氣門正時、可變進氣岐管以及先進的監理電腦。4.2升的引擎最大馬力與扭力分別為300匹與42.8公斤米，時速0~100公里的加速只需要6.6秒，極速因為受於限制，為250公里。變速系統部分，採用一具行星齒輪系統的六速自排變速箱，檔位設計仍採用Jaguar特有的J-gate排檔模式，並使用Shift-by-Wire電子線傳換檔，有效縮短換檔時間並增進動力反應，整體表現亮眼。對於動力表現有所要求的車主而言，XJ 車系可說是不錯的選擇之一。
新款的XJ8L車型最大的特點，就是全車都以鋁合金打造，並以鉚釘以及環氧樹脂膠合的方式組裝，能同時兼具輕量化以及高剛性兩項優點。輕量化的好處，能有效降低油耗，對於操控的靈敏度也有所幫助；車身剛性的提高，對於使用者的安全保障同樣也能提昇。空車僅重1639公斤的XJ8L，在同級車中擁有最輕巧的身段。主因為鋁合金車體讓新一代的XJ8L比上一代減輕將近200公斤的重量，但車身剛性卻足足提昇了60%！
而外觀的經典設計，一直是Jaguar自傲的部分。在內裝的設計及材質方面，新XJ8L也沒有讓人失望。內裝飾板採用頂級鋼琴面板材質，內裝皮椅更採用了Connolly特殊滾邊處理的真皮材質，不僅深具質感，更提供車主頂級的乘坐享受。在滿足後座買家的需求方面，XJ8L有四區獨立恆溫、後座音響控制、後座椅背電動調整等配備，4.2升車型更增加後座DVD螢幕以及折疊核桃木辦公桌，更能符合後座買家的需求。對於後座買家而言，Jaguar車廠的貼心以及豪華設計，將會是一項很大的吸引力，這也是Jaguar車廠致力於這塊市場的動力所在。

Jaguar豪華長軸旗艦車款Sovereign

素以英國典雅品味自居的Jaguar，此番推出Jaguar Sovereign 3.5L，進軍國內進口豪華房車市場。Jaguar Sovereign 3.5L是目前Jaguar在台的豪華長軸旗艦車款，取代了原有的房車旗艦XJ8L車系的名稱，希望能開創出新氣象。
在車體及引擎方面，輕量化的鋁合金車身，搭配著3.5 V8鋁美合金引擎，堪稱是最完美的結合。Jaguar早在1922年即投入的鋁合金車體技術，讓Jaguar Sovereign 3.5L在輕量化車身的設計更趨成熟。包括以全鋁合金材質打造車身結構，以追求優異的操控性及油耗表現之外，高剛性的鋁合金車體結構，更可提高車輛的耐久性。
同時，Sovereign 3.5L在原廠的生產組裝流程，採用源自航太工程的鉚釘膠合技術與先進的液壓鉚合生產設備，搭配鍍鋅的鋁合金鈑件，以提供耐用、強固與精準的組裝品質。除了車架構與鈑件外，座艙內的儀控台橫樑與座椅等結構上，更採用較鋁合金更輕量30%的鎂合金材質，以追求更優異的輕量化效益。而3.5L引擎的最大輸出馬力為262hp/6250rpm，最大扭力輸出為345nm/4200rpm，採用Shift-by-Wire電子線傳換檔的六速自排變速箱後，0~100km加速僅需7.6秒即可完成，極速更達到242km/hr，同時前後懸吊結構採用不等長雙A臂設計，搭配A.I.類人工智慧氣壓式懸吊系統，透過數位資訊以氣壓調整的方式，來決定懸吊系統的控制彈簧彈力與避震器減震筒阻尼設定，以滿足車主對於性能與舒適性的需求。
外觀設計以及座艙內部設計部分，外觀特徵方面，獨特的波浪狀引擎蓋板、充滿霸氣的鍍鉻網狀水箱護罩及經典的四圓燈造型，都讓Sovereign 3.5L在Jaguar原有的經典設計中，融入現代動感的線條，而車尾的Sovereign專屬飾徽更是帶出產品的辨識性；層峰買家重視的座艙質感，Jaguar Sovereign 3.5L以源自史坦威平台演奏鋼琴概念的「Piano Black」鋼琴面板導入中控台設計，搭配手工打造的頂級核桃木飾板，讓座艙質感符合買主對於頂級豪華房車的期待而在寬敞的座艙，則擁有豐富的配備，包括具備16向電動調整、3組記憶與加熱功能的雙前座椅，後座座椅則擁有8向電動與附3組記憶的功能，搭配運用Connolly皮革的Soft Grain Leathe真皮座椅、四區域獨立空調、12組喇叭揚聲器的Premium-Sound頂級音響系統、以及列為選配的多媒體功能的視聽娛樂配備，讓後座6.5吋雙螢幕與後座音響控制，成為吸引後座買家的奢華配備。
Jaguar車廠的經典造型，流露出濃濃的英式品味。此番推出的Sovereign 3.5L更針對後座設計了奢華座艙，以討好後座買家。在達成輕量化的高性能表現後，搭配Jaguar品牌獨特的英式外觀造型與細膩內裝，JaguarSovereign 3.5L將在全球頂級豪華房車佔有一席之地。

獨特汽車造型的Audi TT

擁有原創獨特造型的Audi TT，自從1998年發表以來，就一直獲得車迷的喜愛。去年第二代的問世，同樣也在承襲原有風格下，為TT注入了全新的不同新意。Audi TT 車款不僅在今年紐約車展中的WCOTY世界風雲車選拔，拿下年度設計風雲車大獎外，在日前由德國媒體所舉辦的Our car評選中，也擊敗眾多對手成為德國最受歡迎車款。可見，獨創性極高的TT不容小覷的不只是和別人不同的外表，還有其他優點之處。
TT在車身外觀方面，新世代的家族設計，成為新TT樣貌的變化重點，以Audi家族的盾形水箱護罩，統合入一致的品牌風格，兩側富有立體元素的鷹式頭燈，讓車頭造形更強悍有神韻。至於車尾線條，寬輪拱與飽滿的後擋板設計，搭配2.0車型獨特的雙肋14幅造型鋁圈，讓時尚跑車的動態感更為顯著。車身尺碼與空間條件，亦是新TT進化的重點，新TT Coupé的車身尺碼，比起前代車型長13公分與寬8公分，而軸距亦由2,422mm增加到2,468mm，讓整體車身更加寬敞與修長，對於內部空間亦有所助益。
在內裝的座艙部分，TT採用深色內裝為基調，搭配涵蓋踏板、排檔座、雙環儀表板、三幅式方向盤與獨特的五孔式出風口等處，以營造充滿時尚科技的運動感。全車系標配雙前座八向電動座椅、四向電動腰靠調整、恆溫空調、定速巡航系統與9顆BOSE揚聲器所組成的音響系統，讓新TT除了動感造型外，亦具備豪華的乘坐空間。TT的後座行李箱較上一代微增至290公升，搭配後座可傾倒座椅設定，則讓最大車室承載空間可增加到700公升。
動力與安全方面，2.0 TFSI 所搭載的直列四缸TFSI引擎，在渦輪增壓與缸內直噴技術加持下，可輸出200hp與28.6kgm最大動力，搭配採用雙離合科技的6速S-tronic 六速自手排變速箱，不僅靜止加速至100km/h僅需6.4秒，平均油耗亦有13km/L的水準。加上全車系標配ABS、EBD、ESP、EDL 電子防滑差速器、ASR循跡防滑與3.2增配的主動轉向頭燈等系統，被動安全配備則以雙前座SRS氣囊與側邊氣囊，建構完善的行車安全。憑藉著原創性極高的造型風格，以及優異的動態操控表現，使得TT自推出以來便擁有高人氣，也成功的讓TT成為Audi暢銷長達八年之久的汽車產品。

進口柴油車 SUV Kia Sportage

近年來進口與國產柴油車，在油價高漲的年代中持續創造出相當優異的銷售佳績。此一現象不僅讓國內的柴油車市場越加的熱絡起來，也創造出汽車市場的一場激烈的競賽。Kia 總代理太古通運汽車，此次推出了新一代的Sportage汽油版以及柴油版。特別的是，柴油版的Sportage 2.0與近期熱銷的Tucson 2.0 VGT，搭載同一顆2.0 CRDi 柴油引擎與四速手自排變速箱，而擁有同樣動力血緣的Sportage 2.0柴油版，在開出百萬以內價格後，將以全新的造型與設計，積極搶攻國內進口柴油SUV市場。
全新的Sportage是由歐洲設計團隊主導外觀的設計，在設計上巧妙融合了運動休旅車、轎車級轎式休旅車的優點與功能，呈現出流暢的線條表現與造型上的多層次變化。整體外觀方面，外型以大型前保桿、水箱護罩結合大型氣壩，再輔以誇張的輪拱肌力線條，讓Sportage展露帶有歐洲俐落風格的有力線條。而國內推出的Sportage，在外觀設計還有相當有趣的不同之處。國內的車款針對車尾尾燈進行修改，將歐規版原本D柱上的深色護條，俏妙地改為高感度反光板，讓全車展現出相當顯眼的豪華風格。而這項設計除了柴油動力版之外，其他三款車型均全數採用，亦成為辨別國內版Sportage的重要外觀特徵。
在內裝的設計部分，在4,350mm的車身長度內，以2,630mm軸距長度創造出寬敞的座艙空間。至於多變化的座艙承載能力，Sportage能夠與行李箱地板共同形成平整的表面，將可創造1,886公升的最大置物空間，另外，則在可分離傾倒後座椅與易於開啟的上掀式的後車箱門與門上的可掀式氣窗，更將Sportage推向同級車中的優異標準。除了座艙的寬大設計外，其他的配備也相當符合現代全家出遊的各種需求。如防眩後視鏡附方向顯示電子羅盤、旅程電腦、SRS自動減壓駕駛座輔助氣囊、高傳真DVD影音系統、倒車影像顯示系統、Sportage專屬迎賓白金踏板、高質感皮木方向盤等，皆為Sportage尊爵版專屬的豪華配備。
帥氣有型的外表，再加上寬敞的舒適空間、省油的柴油引勤，都使得Sportage受到國內消費者的熱烈歡迎。加上誘人的價格，都在在顯現出韓系汽車的競爭力。

三陽現代汽車Hyundai Tucson 2.0 D

三陽現代汽車推出的新款運動休旅車Tucson，運用了所味的跨界新概念。為了滿足更多不同族群的需求，以及不同族群的期望下而誕生的一種設計新走向。不僅結合了SUV的越野與功能性，並且擁有房車的操控與舒適，以及MPV寬敞多變的車室空間。這新的設計概念對於市面上針對單一除群而設計的車款而言，除了擁有十足的競爭力外，還會是個強勁的對手。
Tucson在外觀上所展現的風格為輕快、活潑、都市感並且前衛的，帶有歐洲色彩的設計風格，與現在的潮流相當符合。此外，粗獷的線條，使得一股強悍越野能量的感覺，從鈑件線條中散發出來，讓人不禁著迷於這強而有力的線條中。再加上出身尺寸不因追求寬敞的車室空間而變得過度龐大，對於擁擠的台灣城市來說，是恰到好處的大小設計。內部空間不僅十分寬敞，就連後座位置也頗為舒適，一點也感覺步道擁擠的尷尬。能有這樣的舒適感受，主要是因為2,630mm軸距，以及1,830mm的車寬的緣故。再結合了多樣收納機能以及車室設計風格之後，不但提供寬敞的乘坐感，更能凸顯用車人的自我風格。
在動力方面全新的Tucson VGTurbo配備的是一具高科技柴油動力引擎，雖然排氣量為1991cc，但是其最大馬力為136 hp/4000 rpm，最大扭力高達31.1 Kgm/2000 rpm；強大的高扭力表現皆已超過國內市售3.0L級的房車，直逼3.5L級；在扭力高峰值出現時，足以讓你有貼背的感覺。整體的表現上來說，全新Tucson VGTurbo省油經濟性提高40%；扭力提升65%。加上VGTurbo系統的加持，相較傳統柴油引擎動力，最大馬力提升10~15%，扭力提升5~15%，燃油效率提升5~10%。隔音的表現上，在底盤、防火牆、各鈑件增加隔音棉以及隔音膠，在經過實測之後發現，比起其他的對手都更加的優異。
Tucson的表現不管是外在或是內裝都比同等級的車子望塵莫及。尤其是隔音及省油的表現，都可說是上上之選。對消費者而言，在吵雜的都市中，能夠一邊開車一邊寧靜的享受音樂洗滌，可說是難得的享受。省油方面也因為車款比起其他的進口柴油車款來的便宜許多，因而吸引了許多想嚐鮮的買家。

歐元與進口車之生死存亡

國內車市一年比一年更加疲軟不振，除了日產國產車之外，與外幣匯率息息相關的進口車更是苦不堪言，這陣子台幣對歐元的匯率達到歷史新高，更讓以歐元計價的歐洲進口車商叫苦連天，引起近期車壇的一大肆討論。
在去年中期其實台幣對歐元的情況就已經開始不樂觀，當時台幣對歐元的匯率字一比三十九左右，正因為如此，奧迪的總代理特地將今年的匯率設定在一比四十三，卻怎麼也沒料到在今年四月的時候歐元竟然飆漲到四十五元之多，苦了一票子歐系的車商們。許多總代理商表示，以往台幣對歐元的匯率十分平穩，對應到歐系車價，相對也波動不大，就算再怎麼改裝備或是配備，售價都不會上漲太多，不過今年這麼的個一大漲價之下，許多歐系車的進口成本也相對的飆漲，從三十九到四十五的差距之下，進口的成本就提高了將近百分之十五，車商無法負荷成本的情況下，迫不得已的也只好間接的提高歐系車的售價。
不過，會購買高級房車的頂級顧客大多屬於消費金字塔頂端的人，針對這一波歐元漲價還不會有太大的影響，在這波衝擊下影響最大的客群反而是售價在一百到兩百萬之間的進口車主們，這些客層分佈在飛雅特、蘭吉雅、寶獅、雷諾、雪鐵龍、歐寶及SKODA等品牌車之間，普遍偏低的利潤全讓飆漲的匯率侵蝕的乾乾淨淨，車商為了利潤，還間接的影響了這些車的行銷方式，有些車型的行銷還因為歐元的飆漲而被迫取消，廠商們為的就是在其中省下行銷費，賺取微薄的利潤。如果歐元仍舊持續的飆漲，相信進口車市場會在炎熱的夏季裡開始冬季的嚴寒。


Car Reviews 汽車資訊網 © 2010 Car Reviews. All Rights Reserved.