Mitsubishi Savrin Inspire 休旅車
常居國產轎式休旅銷售冠軍的Mitsubishi Savrin，2001年上市以來，成功打造出叫好叫座的幸福房車後，曾在2003年推出一款Inspire特仕車，以五人座設定及不同的產品內涵與價格策略，成功獲得更年輕消費族群的青睞。因此在2004年6月Savrin改款上式之後3個月，中華正式宣佈Savrin Inspire正式成為獨立車系，全面量產上市。
Mitsubishi
Mitsubishi Colt Plus 小車
在RV車的領域裡，Mitsubishi向來是日本車廠中的頂尖好手，如何將小型車的底盤，擴大成休旅車的車格，在Mitsubishi眼中，把掀背車有限的車艙空間完整化為單廂型式，後座椅與尾廂均具備彈性調整機能，同時保有超高水準的置物空間，便成為Colt Plus的設計原點。
Colt Plus 丹寧版特仕車
Mitsubishi這次特別與知名服裝設計師方國強先生合作，將獨具特色的丹寧緹花巧妙融入內裝與外觀設計中，推出全新限量Colt Plus丹寧版。Colt Plus優異的油耗表現、遙控電動啟閉尾門、方便的空間變化與貼心實用的配備，特別受女性消費者青睞，銷售以來女性車主佔53%。
在方國強設計師的巧手設計下，Colt Plus丹寧版特仕車巧妙融入丹寧與緹花元素，全車在中控台飾板、排檔桿座、方向盤銘版、金紗字形腳踏墊、時尚迎賓踏板融入了專屬緹花設計，搭配丹寧概念的座椅材質結合丹寧手機袋、地圖袋貼心設計，交織成新經典時尚內裝風格。外觀加上了簡單有型的經典緹花尾門飾條與魅力緹花油箱蓋飾鈑，輕鬆創造出自信、自在的獨特女性魅力，一躍成為女性追求流行時尚的一部分。
Colt Plus除領先同級車配備遙控電動啟閉尾門，最小4.7m迴轉半徑、平均油耗16.8公里也是同級車最佳表現，為了更貼心關懷女性車主，解決許多女性車主最常會擔心的倒車問題，Colt Plus丹寧版上也特別增加雙曲率後視鏡與前後方駐車雷達，透過雙曲率後視鏡能放大視野角度，讓女性車主停車不再有死角，前後方駐車雷達則讓停車更安全。
此外，Colt Plus丹寧版也同時擁有多項引領潮流的聰明實用配備：領先同級車配備遙控電動啟閉尾門，讓都會時尚女性手上大包小包也能輕鬆放；One touch快倒後座椅、高低可調彈性行李廂隔板，再搭配同級車最多的32個置物空間，能滿足車主在工作、生活與購物的多變空間需求；前乘客座椅前翻置物空間及掛勾的獨特設計，可放置私密小物或皮包，更是寵愛女性車主的貼心設計。
中華三菱Mitsubishi Grunder
為了突顯旗艦車款的必要特質，中華三菱在新車命名的初期，即透過大規模的市場調查瞭解客戶所需，調查結果顯示，會購買中大型房車的車主，多半屬於企業中階主管階層，通常擁有相當的社會地位。為了讓國際化的說辭更具說服性，國際級大師的作品更是容易讓準買家感到飄飄然。因此Mitsubishi Grunder融合了兩位世界知名汽車設計師Olivier Boulay及Gerhard Steinle的真知灼見，國產大型房車的樣貌也有了重大的改變，不再單獨強調豪華，也不再只有舒適導向，Mitsubishi Grunder將帶給消費者前所未見的豪華車鑑賞觀點，那是一種包容了設計、工學、實用、經濟及價值感的全新思潮。
Mitsubishi Grunder雖為美規Galant車系的雙生車款，但無論從外觀或內裝觀之，這款車卻幾乎可以被視為是另一部全新產品。Mitsubishi Grunder在外觀上，車鼻呈三角形狀，然後再由三角形頂點延伸出單獨的摺痕。但由於造型的懸殊，Grunder的引擎蓋兩端，更是巧妙的利用車鼻與頭燈間的高度段差，再放射出兩道優美的弧線，因而顯得更具立體感；頭燈的造型上，Grunder採用的是水滴狀設計，其中並將行車燈、遠光燈、HID近光燈及方向燈融合在一起，表情較諸美規Galant更為靈動，在兼顧了機能感之外，似乎也還不致於碰觸到此級距買家無法接受的極限。
車室內，以家俱概念出發的Mitsubishi Grunder，倒是給了豪華房車全新的乘坐感受，內裝設計師Gerhard Steinle，過去曾經是Mercedes-Benz S-Class及E-Class的車艙規劃主導者，擺脫老成的設計手法，Mitsubishi Grunder可是他的得意之作。Mitsubishi Grunder呈現出的是一種科技、質感與典雅並存的獨特氛圍，木紋、金屬飾板及皮質的比例完美無缺，整合式中控台則考量了實用性及美感，在頂級車款中，暖色調的室內照明則會在車門開啟時在車頂及前後座地板上點亮，至於材質用料上，更是較諸以往更為講究。Mitsubishi Grunder的車室配色主要以黑色及米色為主，由於內裝設計充分考慮到人體工學及造型美學，因此，即使是黑色內裝的車款，仍然不致出現空間幽閉感。
不斷強調豪華、尊貴的Mitsubishi Grunder，不只是價錢尊貴，在諸多的細部設計上，因得力於兩位世界級設計大師的概念，無論從造型或是內裝部份來看，都不再是過去哪種軟棉的印象，加入了一些力道的內裝設計，不僅更提升了內裝的乘坐感受，就連外觀也給人全新的感受。這大概就是出自名設計師之手的好車模樣吧！
國產休旅車 Mitsubishi Zinger
國內車壇出現了首見的量產案例，首次有除底盤與引擎之外整車開發的國產休旅車款。Zinger所代表的產品自主開發，除了沿自Challenger的底盤與Space Gear同款的2.4升引擎，為購自Mitsubishi原廠的項目外，其餘部分則是由中華汽車CARTEC研發完成。不但讓台灣的Zinger成為全球獨一無二的車款，甚至引起Global Auto Index等國際汽車媒體的注意。
目前國產SUV市場現況，2WD車款占了七成左右的銷售比例，顯然消費者所喜愛的是具有運動越野外型但實際上無四驅越野功能的休旅車。因此，Zinger「現階段」主攻2WD市場，暫時放棄相對較少眾的4WD市場。Zinger的主要訴求之一，就是在那寬廣的空間以及舒適的乘坐空間。
採用Challenger底盤，Zinger軸距長達2720mm，這造就了最大縱深1.64米的後座置物空間，別說腳踏車了，就連沙灘車都放的進去。再加上Challenger原本的越野訴求，雖然車身設計以及配置並非為越野所開發的，不過這一具底盤高剛性的特點，仍然擁有一些不錯的越野性能。而在方正的車身外觀下，Zinger的車室帶給所有乘員與乘載空間，是相當夠誠意的寬敞感受，全車滿載五位成人的情形下，均能提供所有乘員合宜乘用空間。此外，拜方正的車身設計，讓全部乘員由腳至頭均擁有充足的空間，這一點在長途旅程疲勞度的降低上，的確發揮相當大的助益。至於另一項影響乘坐的舒適度的要點，則是動態行進時的震動抑制。Zinger以舒適導向中略帶硬度的懸吊設定，讓行車的乘坐感受維持相當良好的水準，行經一般路段時感受相當平穩，路面稍微起伏的震動均能藉由懸吊細柔地化解，震動增加的碎石路段，雖然傳至車內的震動增加，但仍能透過懸吊與座椅加以消彌，不至於造成太大的乘坐困擾。
至於那一具2.4升的引擎，與Space Gear所使用的都是同樣一具2.4升4G64引擎。最大馬力136匹；最大扭力則為20.7公斤米，雖然比起Grunder、Savrin所使用的引擎略微遜色。但在Mitsubishi研發中心重新調教試驗過後，相信還是有一定的表現，不會令人失望。起步加速時不會有重拖的困擾；一般低中速行駛，力道也算正常。大致上來說，一般市區道路、高速公路行駛，都不成問題，即使是山路上坡，也都能輕鬆應付。
Zinger的意義，並非只是要搶攻對手的市場罷了。而是希望能將這台車推出國際，創造出首度國人自行研發整車外銷的創舉。因此，拿過於嚴苛的態度來考驗Zinger的能耐，是不恰當的。以Zinger來說，空間設計、性能優異性與價格方面的表現都是不錯的，在國產新作方面，是很令人印象深刻的一部車子。
轎式休旅車 Mitsubishi Colt Plus
Colt Plus是中華汽車相隔多年之後，再次推出的大眾化國產汽車商品。最適切的引擎設定，最先進的變速系統，Mitsubishi Colt Plus的問世，除了將改變都會休旅生活的模式，駕駛座上的樂趣也將一併帶入新的紀元；從變化多端的座艙設計，到輸出強勁的動力系統，乃至於極度先進的變速結構，全新的設計思維，將為國內的轎式休旅車級距帶入新的領域。
Colt Plus所搭載的是4G18-ET 1.6升引擎，使用全新進氣岐管、電子式油門踏板以及電子節氣閥，能輸出最大112匹馬力與14.9公斤米扭力。搭配INVECS-III CVT是一種傳輸效率相當優異，且極易操作的變速系統。CVT最大的優點就是連續無段式換檔模式，齒比變化呈連續式的改變，使動力的傳輸直接且平順，異於傳統自排變速箱換檔時所產生的齒輪比落差的問題。且在車速超過20km/h以上時，INVECS-III CVT會以液體扭力轉換器執行鎖定，使引擎及變速箱之間的動力傳輸方式轉變成直接傳動，使車輛在加速過程中更為平順，與一般自排變速系統需在三檔或四檔之後才能使液體扭力轉換器作動，INVECS-III CVT在加速性及經濟性上明顯更為優異。同時油耗表現也很優異，在經濟部能源局的油耗測試中，獲得平均16.8 km/L、市區15.2 km/L、高速19.5 km/L的好成績。
Colt Plus在內裝以及實用性這方面，更有三大賣點。第一是遙控電動起閉尾門，車主只要按下遙控器，尾門就會自動開啟以及關閉。當雨天撐著傘，手中又拿滿東西時，也能夠從容開啟行李箱放置物品；第二則是One Touch快倒後座椅，一隻把手就能輕鬆放倒後座椅背，讓空間運用更加靈活。對於一些力氣較小的女性車主而言，傾倒椅背將不再是一件累人的工作了；高低可調彈性行李箱隔板，讓置物空間更加靈活變化，也提升了Colt Plus載運物品的能力。
Mitsubishi在開發Colt Plus這輛汽車的時候，其背景乃是基於現代人經常處於壓力過大、步調忙亂的環境中。因此會希望較常接觸到的東西有更多聰明的設計，車子就是其中一項。也因此Mitsubishi便量身打造了這部具備豐富多變化的機能空間，同時又兼具省油好開的特性，希望能滿足國內消費者的需求。
Mitsubishi Savrin Inspire 運動風設計汽車
有別於New Savrin訴求家庭、幸福的形象，Savrin Inspire以年輕族群為主要訴求對象，符合新世代渴望工作與休閒兼顧的生活型態，並突顯Inspire車主工作時充滿活力，休閒時豐富精采的自我風格。五人座的設定及不同的產品內涵與價格策略，成功獲得更年輕消費族群的青睞。
在外型設計上，Savrin Inspire採用運動風設計，帶有動物野性生命的造型，透出刺眼的光線。白色的HID氣體放電式大燈，那蒼白的亮光，更顯的整體造型生動年輕，從外型上擺脫Savrin家庭用車的風味，散發截然不同的年輕氣息。由A柱向水相護罩延伸的兩條隆起線條，讓車頭鈑件更具有氣勢，引擎蓋中央一條剛利的線條，直指Mitsubishi三菱廠徽，使的整個車頭的視覺效果更為飽滿。加上Savrin Inspire獨有的車色與刻意染黑的水箱護罩，明確的對比，擺脫一般Savrin全面鍍鉻的豪華風格，僅以鍍鉻的邊框點綴，展現輕快的風格。整體造型再加上前保桿進氣口護網，以及霧燈的搭襯，在外型上就充滿了無拘無束的年輕風采，令人神往。
在內裝部分，Savrin Inspire一改New Savrin溫馨和暖的車室氛圍，以動感跑車式儀表板、灰黑雙采皮椅，打造另一類的車內風光。中控台整體設計給人的感覺就不錯，雖然沒有什麼超具質感的用料或是名家設計的造型，不過伸手可及而且不會礙事的控鈕安排，使用起來十分舒服。新的座椅設計也帶給乘坐者極為舒適的乘坐感，適當分配的支撐性，感覺極佳，即便長時間乘坐也不易感到疲勞。不過因為車高比較高的緣故，連帶座椅著座點的高度跟著提高，當然，著座點提高可以讓視野比較開闊，開車的時候可以充分掌握周邊路況。加上五人座位的設定，在去除第三排座椅之後，後行李廂的置物空間相對加大許多，多樣的空間變化功則增加載人置物的空間運用彈性。
為了滿足年輕族群追求動感的個性取向，Savrin Inspire以「魔艷銅」為主打色，呼應車主自由奔放的年輕活力。再加上，Savrin Inspire車室內聽覺的氛圍，有著不錯的水準。車室空間的運用，亦展露出遠優於房車的便利性，對於講究實用與休閒生活的年輕族群而言，的確是均衡而良好的汽車產品。
Mitsubishi Savrin RV休旅車
自從2001年上市以來，Mitsubishi Savrin以獨特的產品定位與產品力，再加上以幸福為主要訴求的廣宣策略，一直在擁有家庭的消費者族群中，獲得不少支持。為了提供客戶更新更好的產品，Mitsubishi推出了全新2007年式的Savrin。除了外觀尚有小幅變動以外，全車系更改用可以平整收納的第三排座椅，有效提升置物空間，更增添了幾分實用性。
全新改款的車型在外觀方面，Savrin以小幅的變化，點綴原本就已經成熟的設計。頭燈組的反光面改採用藍色系，搭配HID之後更顯明亮，而後照鏡上的方向燈也採用相同處理；新型水箱護罩，以類似歐洲風格的雙肋式線條設計，呈現出不一樣的風格；鍍鉻窗緣飾條，恰到好處地點綴了側面外觀。更進一步的提升了產品的實力，相信能讓Mitsubishi Savrin延續之前的實力，持續在市場上發光。
新改款的Savrin最引人注目的一項特點是：全車系標準配備新設計的第三排座椅，具備可以平整收納的功能，在完全收折之後，即可擁有最大1.62立方公尺的置物空間，比起前代1.52立方公尺的表現，有明顯的進步。加大的空間內不僅可以輕鬆裝進腳踏車、行李或是其他休閒器具等等，滿足多樣化的需求外，平時在第三排座椅後方，也設計了一個小型的附蓋置物空間，彈性變化運用讓實用性獲得最大的提升。
馬力方面新的Savrin同樣搭載2.0升自然進氣引擎，在可變汽門正時技術下，可輸出150匹馬力。同時亦搭載有Mitsubishi獨家的Sports Mode手自排變速系統，以提供車主更方便的操駕控制。而更有ABS、EBD、BAS等系統輔助，以提供最完善的主動安全防護。
07年式的新改款Savrin，在小幅動的變動之後，同樣維持了原本所擁有的優異產品力，預估將會繼續在市場上發光許久。
PLUS車型大旺
福斯Golf Plus（前身：Golf）
設計重點：
1.椅背內建餐盤
2.車身加高95mm
3.多增2具空調出風
近幾年對掀背車流行起極大帶頭作用的福斯總代理標達，在Golf賣出好成績後，為了提供消費者更多選擇，加碼引進了GolfPlus，正如三菱在既有的Colt之外另增一款Colt Plus一樣，多少有受到休旅風盛行的激勵。以Golf Plus來說，它的基本線條和內裝調性和正規Golf並無太大差異，車長和車寬亦和Golf無異，不過車高卻多了95mm，而且車內後座不但具有滑軌功能，椅背還內建有餐盤，十足的休旅車風格，Golf Plus整體內裝設計雖和Golf大致相同，但畢竟車室變高了，所以中控台也跟著抬高，並且多加了2具空調出風口。
中華三菱Colt Plus（前身：Colt）
設計重點：
1.車長多30CM 行李廂更大
2.電動遙控式尾門
3. 黑＋米色雙色調
而將帶動國產車界另一番Plus風潮的Colt Plus，基本上也是由Colt脫胎而成，造型卻自成一格，雖然車寬、車高甚至軸距都和正規Colt迷你掀背車相同，但車長卻特地向後延伸達30公分，使得它非但多了更寬敞的獨立行李廂空間，同時撞擊緩衝空間也隨之倍增。造型上也因車身延長且加了車側角窗，使得Colt Plus宛如一台迷你型廂型休旅車。 最獨特的是，原廠設計師更進一步發揚它的長尾廂優點而採電動遙控式尾門，據知中華汽車已決定將這項進口高級車才有的裝備列為頂級車款標配，預料也將掀起掀背小車+電動車門的新話題。至於內裝，採用黑色和米色雙色調，平貼式的中控台附加木紋飾板，大大提升了設計感，和多數同型車為迎合年輕族群而採黑色內裝相比，ColtPlus的內裝反倒偏向家庭風格。
掀背車種魅力全開
近年來馬路上的掀背小車突然多了起來，對照人們過去對掀背車種的漠視，現在的消費者不論年齡層高低、不分男女，似乎紛紛投向掀背車的懷抱，因為掀背車的風行已是大勢所趨。過去豐田四門三廂型Vios曾盛極一時，如今掀背型Yaris一上市竟然馬上躍為豐田入門國產車的一哥。鈴木過去的掀背車靠Solio撐腰，現在多了Swift，氣勢又更壯了。
掀背車的前景看俏，激起所有國內車商開始大步向這片新市場進軍，中華三菱就即將推出一款全新入門型掀背小車Colt Plus 1.5，而馬自達車廠也將在日內瓦國際車展公開全新改款的Mazda 2，據了解MAZDA TAIWAN已表達引進興趣，如無意外，國產化的馬2最快可於2008年在台上市。加上現行的豐田Yaris和現代的Getz，光國產掀背車市場就熱翻天。依照統計，掀背車買家超過6成以上係屬30歲以下的年輕族，所以各車種造型都特別強調運動風，差別在各有不同的調性，以有所區隔。
豐田Yaris 外型圓潤大器
雖然線條偏向圓潤滑順，卻強調整體肌肉感，包括引擎蓋和車側鈑件都特別做了突出和折線處理，使得車身雖小卻顯得格外壯碩。設計師下筆時也更為大膽，例如採用橫跨葉子板的超大頭燈，車鼻上的豐田標誌也夠大，更合愛炫耀的年輕族群的脾胃。
現代Getz 鷹眼式頭燈搶眼
這回改款上市，修掉了舊款車頭稍嫌硬邦邦的線條，並大量採用全車裙腳包圍，除了增進外型氣勢，也使全車益顯流線，但這次改款最成功處在於把水箱護罩線條改得更為俐落，且與鷹眼式頭燈和引擎蓋做了完美結合，雖然少了點個性，卻看起來更為順眼。
Mazda 2 車身比例完美
目前原廠只公開了一張側面奔跑中的定裝照，不僅打破舊款車(日本規格叫Demio)偏向方正的造型，也和Yaris及Getz一樣採取歐風格調，流線大型頭燈直接跨接貼附在滾圓的前保桿和葉子板上，由於採用座艙前移設計，使馬2引擎室格外精簡而把多餘空間納入車廂之內，超長且傾斜角度極大的A柱搭配由下而上揚升的側線，可以清楚瞧見5門掀背車美得讓人驚艷的車身比例，注重比例的車主們絕不能錯過。