HONDA

Honda Accord 新車改款

Honda Accord從推出以來,都以堅強的實力,以及產品的的優值性,而擁有許多汽車支持者並且在支持者當中都獲得很好評價。支持者對於其動力、操控、空間以及品質的肯定,都讓人不得不認同這是一輛好車。在產品推出屆齡的時機,Honda再次推出Accord改款,在外觀跟內裝上的進化,相信將會在汽車市場上再造波瀾。
全新的Accord 汽車在外觀上有著明顯的改變,在設計理念上,融入了歐洲風格的創意設計,全車充滿了運動性以及高質感。這次改款在外觀上的改變,最主要還是在車尾上,全新的車尾設計,讓所有人都耳目一新。尾燈組大幅修改,改成三角形的LED晶鑽尾燈,並且將第三煞車燈外移並加大,改配置於行李廂上。這一改變,除了對於提高辨識率外,增進行車時後方駕駛的辨識率,也有所幫助。
在內裝的設計上,新版的Accord 汽車也有了全新不同的風貌。首先,全車系黑色皮質內裝,搭配類金屬飾板,所呈現出來的是一種成熟穩重、卻又不失年輕的感受。welcome自發光儀表,採用白色字樣,讓駕駛更能夠輕鬆閱讀;方向盤也做了改變,強調使用手感,同時以透氣皮材包覆;全新設計的排檔桿、駕駛座八向電動座椅、藍牙免持系統,讓產品力進一步提升。此外的最大改變是:
除了有雙前座氣囊以外,還具備雙前座側氣囊,附OPDS前座乘客坐姿感應器。可以自動偵測乘客不當坐姿,同時關閉氣囊,以免在事故發生時造成更嚴重的意外傷害。再加上全車系標準配備雙前座智慧型雙階段Smart SRS氣囊,可依撞擊力道大小,分成兩階段充氣。3.0車型有雙前座側邊氣囊,附OPDS乘客坐姿感知器,可以偵測前座乘客的坐姿,來決定開啟或者關閉測氣囊,以減少不必要的傷害。其他的像是護頸式頭枕、前座ELR自動預縮式安全帶、ABS、BAS以及EBD,都讓Accord的安全性值得信賴。這些改變不僅使Accord更有運動感,也更為人性化。不斷進化的內裝設備,不僅能給坐車的人一個安心的空間,也讓開車的駕駛者,能對Accord更加的愛不釋手。

HONDA Civic 第八代掀背車型

Honda汽車在歷史上最重要的產品之一 — 擁有33年歷史的Civic,今年發表了第八代車型,使得Honda又邁入了一個全新的境界。Civic在1972年的時候首度出現,旋即橫掃全球汽車市場。這輛Honda所推出的中型前驅車,一直佔有重要地位。尤其是三門五門掀背車型,優異的操控性能以及充裕的後續升級空間,更讓Civic在臺灣賽車史上,也同樣佔有重要地位。然而,因為以往對賽車運動的認識不夠深切,Civic響亮的名聲也因此蒙上一層陰影。即使推出後連續兩年拿到日本年度風雲汽車獎,也無法提振在臺灣的銷售成績。
不過,這樣子的情形,在八代Civic出現之後,經會有所改觀。以全新的概念打造,完全沒有承繼前代車款的零件或者是結構,八代Civic絕對是一輛全新的車款。不管是性能、空間、舒適性、實用性都有長足的進步,除了能滿足家庭的需求,也不會讓對Civic優異性有所期待的駕駛朋友失望。
兩極化的外觀觀感,使得Civic一上市便引起爭論。對於頂級版與入門版不同的車型外觀設計,雖然沒有仔細比較並不一定會發現,但對於汽車要求甚高的駕駛者而言,不同的外觀設計便會影響買車者的選擇。One-Motion的設計手法,以一塊完整的結構,消去前後左右四塊角落,這讓Civic的外觀擁有整體性以及一致性。提高了車輛肩線,還有略微翹起的車尾,讓動感更清楚地呈現出來。此外,修長的車身沒有為了爭取車內空間而往上發展的毛病,流線的幅度看起來好看許多。車頭V型水箱護罩中間夾著Honda的廠徽向兩側收起,與擁有銳利眼神的燈組相連,塑造出有精神而且有侵略性的前方造型。順著引擎蓋上的兩條稜線,延伸到前保桿,而鈑件與保險桿連成一氣,搭配霧燈與前氣壩,讓Civic更具氣勢。
此番除了對於外觀有所改變外,車內的空間設計以及車內的配備也有了大幅度的改變。Civic的中控台介面,絕對會是一大賣點,雙色的中控台利用弧形曲線塑造出一種先進的科技感。儀表板雙層的設計,常用的數據像是時速、即時油耗、油表都在上層。如此的設計,讓駕駛在行車的時候,低頭閱讀數據的角度得以提高。這樣一來,能夠增加駕駛在閱讀數據時的視野,有效提升行車時候的安全。藍色的儀表版光線,看起來異常年輕動感。
新世代的設計風格,讓第八代Civic 汽車散發出一種穩重,卻又富有運動風格的衝突特色。這在第八代Civic雖然一上市就被批評價格過高,但經過兩星期的試車期後,1.8頂級版的銷售量卻佔了一半可見一般。換言之,多數消費者在看過車以後,都認為Civic有此價值;也可說,Civic是一部物超所值的車種。

3代本田CR-V為SUV打強心針

帶動大眾型運動休旅車流行風的本田CR-V,正式宣告改朝換代,第3代新車甫由台灣本田生產上市,即接獲超過3千台訂單,在車壇認定SUV車市開始走下坡的當口,彷彿打了支強心劑。新車在2.0升車款外新增了2.4升車款,只不過在交車時程上,2.0升排前,2.4升則自本月起開始交車。
全新3代CR-V,車身造型改採所謂Urban Sporty風格,側面最可清楚瞧見它那具動感的肌肉線條,尤其從B柱開始向後延伸的橢圓流線側窗更明顯在強調此車風格獨具的跑車風。新車尾部依然採用1代車以來慣用的直立式尾燈組,不過前2代車採用的側開式尾門已取消,改用已屬主流之上掀式尾門,值得一提的是它特採輕量化設計,因此開闔都相當輕巧。室內部份,標準車型係採類金屬飾板+皮質,這次試駕的是選配型的核桃木飾板+皮質設計,整體控台設計趨向簡潔俐落,一大改變是取消原先方向機柱式排檔,改用中控台內建式,操作上一樣就手和便利,也還是可以維持它既有的Walkthrough中央走道。
嶄新裝備包含有LED自發光儀表、i-MIS整合式多功能資訊系統、方向盤快撥鍵附LED照明以及左右雙區恆溫空調,這次試駕的改裝型又多了藍芽通訊及結合DVD、NAVI導航、數位電視和CCD倒車顯示的影音整合系統,後者價值超過8萬多元,質感佳,但螢幕主機金屬色調卻和核桃木頗不搭配。至於更頂級的2.4車款更是領先同級國產車,率先採用HID氣體放電式頭燈+AFS主動轉向裝置。
動態試駕上,這次2.0升和2.4升都試過,內建最新稀薄燃燒技術的2.0升i-VTEC油耗表現優異,也因它採機油活塞潤滑噴嘴設計,能以10.5高壓縮比增加燃燒氣密性,所以無論使用92或95無鉛汽油都同樣能發揮引擎動能,難能的是它所排放的NOx氮氧化物僅為同級柴油車的三分之一。引擎和5速自排變速箱搭配綿密,起步加速有勁,但中後段加速性稍嫌不足,2.4i-VTEC引擎則170匹馬力或扭力都夠帶勁,加速性更是流暢無比,也因內建了扭力強化型進氣共鳴箱和外部EGR廢氣再循環系統,因此不僅油耗表現亮眼,氮氧化物排放也能有效抑制。


Car Reviews 汽車資訊網 © 2010 Car Reviews. All Rights Reserved.