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Caddy RV不只是RV，更是一部LOHAS概念車，LOHAS（樂活－lifestyles of health and sustainability）就是在做消費決策時，會考慮到自己與家人的健康和環境責任。這種愛健康、愛環保的生活方式在歐美不再只是一種概念而是身體力行的生活態度，在台灣也有許多人開始在實踐LOHAS。Caddy RV搭載史上最強的TDI柴油引擎，加上DSG手自排操控科技，節能、環保的優異表現，多元的戶外休閒功能，讓你享受大自然、享受健康生活的同時，也顧及家人與地球環境。Caddy RV絕對是樂活族的首選車輛。

Caddy車系可視為新一代商旅車代表作，它既擁有一定程度的載貨能力，有如MPV般的造型更讓Caddy載人時不像T5車系那麼商用，保留了駕駛房車時的基本手感，至少你不會感覺這是一部貨車，即使假日出遊、全家旅行亦十分方便。Caddy Maxi可視為Caddy的長軸版車型，從側面比較圖中可得知Caddy Maxi的確Size大了一截，軸距由Caddy的2682mm增加為3002mm，車長也同步放大至。

由於Caddy車系最早是由商用車的概念出發，為了強調承載能力，而採用轎車式的前麥花臣彈簧懸吊、後貨車用的葉片式彈簧組合，雖然舒適性可能不比一般前、後都採用彈簧懸吊的轎式休旅車舒服，但Caddy卻有很好的耐用性。或許因為加長版Caddy Maxi的軸距較長、車重較重，因此整體穩定性還不錯，對應台灣的道路環境也還稱得上舒適，再加上柴油引擎有大扭力與油耗經濟的優點，整體配置對會選擇商旅車的人而言算是恰到好處。

Passat是Volkswagen產品線中相當重要的產品，長期為VW廠徽在競爭最激烈的中大型房車市場爭戰。從第一代至第五代的Passat，全球已銷售超過1,300萬輛，在Volkswagen的車系之中，僅次於Beetle及Golf。

第六代Passat在各方面都有相當程度的精進，除了車輛科技與組裝品質大幅提昇之外，在外型設計，亦換上了全新一代Volkswagen的造型風格。結合了Concept C與Concept R的設計風格，以刻意放大的U型鍍鉻水箱護罩，打造出全新一代Passat的前方視野，提供科技化年輕化的視覺感受。車體的線條延續前一代圓潤的風格，並在轉折處更大的圓滑，使其在視覺上更為流暢平順，即便車身的尺碼增加不少，但是在視覺效果上依舊輕盈。

Volkswagen原廠則選擇了渦輪增壓和缸內直噴科技，在相對較小的排氣量下，盡其可能地壓榨動力，為輸出性能和油耗表現取得平衡。代表Turbo Stratified Injection的TSI引擎，2006年首度搭載於Golf GT車型，1.4升的排氣量可輸出170匹最大馬力，展現出TSI科技的傲人成效；而近期總代理則再導入一具1.8升TSI引擎，並搭載於Passat車款之上，為這款頗受歡迎的德裔房車提供新的動力選擇。

在配備部分，Passat提供豐富的科技配備，像是按鈕啟動引擎系統、左右獨立恆溫空調、雨滴感應式雨刷、頂級Alcantara+Napa真皮座椅、金屬質感與原木飾條所組成的中控台設計、真皮方向盤及排檔座、駕駛座電動腰靠、駕駛座置傘裝置附原廠雨傘、更有條理及人性化的儲存空間等，為Passat的乘員提供更佳的便利性與更舒適的乘坐氛圍。

Mini Cooper S Cabrio 敞篷車，是一款結合可愛造型、軟頂敞篷與鋼砲性能的拉風座駕，什麼樣的車可以和它相提並論？那就是同樣有著經典血統與可愛外表的福斯Beetle Cabriolet敞篷車，雖然台灣市場僅導入非性能導向的2.0升自排車型，讓它欠缺了像MINI Cooper S Cabrio般的激情駕馭快感，不過兩輛車擺在一起，可是同樣能吸引路人目光的焦點。

時代的進步，讓電動敞篷的設計，即便在Mini如此小巧的車身上，依舊能夠輕鬆實現。透過精細的結構設計，Mini Cooper Cabrio在閉篷時，依舊完美呈現Mini優美的身形。而只要透過按鍵輕輕啟動，15秒之內，Mini Cooper Cabrio便能給消費者截然不同的上空風情。而這套精心設計的系統，即便在時速120公里之下亦能以天窗模式操作，對於消費者而言，更顯便利。為保存Mini Cooper Cabrio的實用性，在工程師的精心設計之下，雖然增加了電動敞篷機構以及彈出式防覆桿，Mini Cabrio仍能在四人滿座的情形之下，保有120公升的行李空間，僅較硬頂車型略小30公升，十分難得。

在Mini Cabrio的引進上，總代理亦僅引進Mini Cooper Cabrio以及Mini Cooper S Cabrio兩種車款，以滿足臺灣市場的需求。兩車款所搭載的動力及變速系統均與硬頂車款相同，分別為115匹自然進氣引擎加6速CVT手自排變速箱以及170匹機械增壓引擎加6速手排變速箱。而由於敞篷車款在安全機構上的加強，使得兩敞篷車款在性能上均受車重所拖累而略為下滑，但仍能滿足性能車迷的需求。

在北美國際車展中，一直以豪華轎車聞名的Cadillac，推出Cadillac Escalade EXT ，並結合了Pick-Up與SUV的優勢，準備攻取新一代的消費者。以GM 全尺碼SUV車為技術平臺的全新Escalade EXT，擁有紮實的底盤、車載科技及安全防護性。動力方面搭載6.2升 V8引擎，搭配六速自排，共可輸出403hp之最大馬力，而最大扭力則為57.67kgm。

揮別大家對Cadillac有菱有角外觀的刻板印象，這次Escalade EXT的車頭充分運用了與Sixteen概念車類似的設計，使其外型看起來比以往還要流線、光滑許多。在時尚的外型之下，全新Escalade EXT當然在其中大力融入了空氣動力學，其擋風玻璃呈57度，不但改善了風切聲，也使Escalade EXT的風阻係數壓低至0.36，當然，也同時降低了油耗。

內裝配備更是全新Escalade EXT的一大銷售核心。車內以黑壇木及喀什米爾羊毛雙配色營造出舒適、溫和的觸感。另一項吸引人的是前座可加溫或降溫功 能，提供消費者更細膩的貼心服務。除此之外，八吋的觸控式螢幕導航系統可說是應有盡有，不僅可以導航還可以觀賞DVD或VCD，當然MP3更少不了。

就安全性而言，Escalade EXT配有多套安全系統及防撞技術。除了一般防護氣囊，它還加添了保護頭部的簾式側安全氣囊以及領先業内的360度前座緊急預縮安全帶系統。更值得一提的是，Escalade EXT裝有第六代OnStar通訊系統，此先進的系統可以在車主發生事故或碰撞的同時，將資料傳送到各地緊急服務中心，使駕駛人及乘客獲得最快的救援。如果愛車遭竊，OnStar也會透過系統幫助您找到車輛。

常居國產轎式休旅銷售冠軍的Mitsubishi Savrin，2001年上市以來，成功打造出叫好叫座的幸福房車後，曾在2003年推出一款Inspire特仕車，以五人座設定及不同的產品內涵與價格策略，成功獲得更年輕消費族群的青睞。因此在2004年6月Savrin改款上式之後3個月，中華正式宣佈Savrin Inspire正式成為獨立車系，全面量產上市。Savrin Inspire將扮演延伸Savrin產品線的重要地位，以突顯Savrin Inspire年輕、活力的產品特質。

在外型設計上，Savrin Inspire採用運動風設計，帶有動物野性生命的造型，透出刺眼的光線。白色的HID氣體放電式大燈，那蒼白的亮光，更顯的整體造型生動年輕，從外型上擺脫Savrin家庭用車的風味，散發截然不同的年輕氣息。由A柱向水相護罩延伸的兩條隆起線條，讓車頭鈑件更具有氣勢，引擎蓋中央一條剛利的線條，直指Mitsubishi三菱廠徽，使的整個車頭的視覺效果更為飽滿。加上Savrin Inspire獨有的車色與刻意染黑的水箱護罩，明確的對比，擺脫一般Savrin全面鍍鉻的豪華風格，僅以鍍鉻的邊框點綴，展現輕快的風格。整體造型再加上前保桿進氣口護網，以及霧燈的搭襯，在外型上就充滿了無拘無束的年輕風采，令人神往。

在內裝部分，Savrin Inspire一改New Savrin溫馨和暖的車室氛圍，以動感跑車式儀表板、灰黑雙采皮椅，打造另一類的車內風光。五人座位的設定，在去除第三排座椅之後，後行李廂的置物空間相對加大許多，多樣的空間變化功則增加載人置物的空間運用彈性。

由中華三菱所推出的推出Savrin Inspire 2.4，就是希望消費者能以合理的價格購買到更大馬力、更省油、空間性好，而且安全的優質家庭休旅車；以更豐富的產品線，提供給消費者更好的選擇。

時興的休旅車也許足堪負擔重任，但總有擺脫不掉的笨重與油耗的問題，如果是3~4天的環島旅遊，擁有中型房車的空間運用、小型房車的油耗表現和駕駛簡單特性的Colt Plus理當更適合。

在RV車的領域裡，Mitsubishi向來是日本車廠中的頂尖好手，如何將小型車的底盤，擴大成休旅車的車格，在Mitsubishi眼中，把掀背車有限的車艙空間完整化為單廂型式，後座椅與尾廂均具備彈性調整機能，同時保有超高水準的置物空間，便成為Colt Plus的設計原點。

中華三菱國產版Colt Plus的油耗測試數據，引擎排氣量並非沿用原廠日規1.5升動力，而是採用和Lancer同系列的1.6升引擎，排氣量1584cc。由於使用CVT無段變速箱，加上引擎結構做了些許的調整，平均油耗可達16.8km/l，其油耗表現算經濟。

Colt Plus以通過日本原廠嚴苛撞擊測試的RISE高剛性安全車體結構作為安全平台，並配備同級車唯一全車系標配ABS+EBD+BAS的主動安全配備，形成最堅強的防護陣容，讓消費者在享受都會時尚的造型、百萬名車同級的遙控電動啟閉尾門、輕鬆省力的One touch快倒後座椅、多變空間的高低可調彈性行李廂隔板與驚人的油耗表現之餘，也能輕鬆獲得主動與被動安全上的雙重保障；因此，Colt Plus可說是完全符合東方線上調查中消費者對於車輛安全需求的車款。

以1.6升房車的級距，Colt Plus結合傳統四門房車的乘坐舒適性與五門MPV的空間優勢，在油耗和操作靈活度上又足以與小型車媲美，連安全都防護的滴水不漏，滿足消費者多樣與多面向的需求。

從Phaeton這款車型在國內發表上市以來，便在總代理太古標達精緻的品牌運作下，得到國內豪華房車消費者的普遍歡迎。

身為Volkswagen頂級旗艦車款，Phaeton W12 LWB Individual在規格和配備上皆以最高等級打造；搭載Volkswagen獨家的6.0升W12引擎，Phaeton W12可輸出450匹最大馬力和57.1公斤米最大扭力，搭配五速Tiptronic手自排變速箱，Phaeton W12可在6.1秒完成靜止至100km/h加速，展現旗艦車款的充沛動力。此外4Motion恆時四輪驅動搭配CDC主動式連續氣壓懸吊系統，也帶來舒適平穩的乘駕表現。

Phaeton W12車室採獨立四座設定，並以豐富的舒適配備營造尊貴的乘坐感受。包括太陽能自動散熱天窗、Keyless免鑰匙系統、雙前座18向電調功能、雙後座10向電調功能、12聲道數位DSP音響、藍芽通訊系統、4 Corner Climatronic四區獨立恆溫空調、電視接收器等多樣配備皆列為Phaeton W12的標準配備。

安全性能亦達到最高的標準，豐富的主動安全涵蓋標配的ABS、EBD煞車力道分配、EDL電子防滑差速器、ASR循跡防滑控制系統、EBC減速循跡防滑控制系統、ESP穩定控制系統與BAS煞車力輔助等，被動安全則由堅固的高剛性車身開始，完整搭載雙前座氣囊、前後座側邊氣囊與全尺寸側邊氣簾，讓所有乘員獲得最佳的安全防護。此外Lane Change Assistant側盲點警示系統，更強化變換車道安全輔助功能。

外觀上，Focus WRC冠軍紀念版可說是與Focus ST如出一轍。首先，車頭的ST Style前空氣力學保桿，結合了大型湛黑梯形橫柵進氣壩、ST Style整合投射式前霧燈與黑色菱狀水箱護罩，營造出濃厚的性能化科技感受。此外，為了增加夜間的安全性，所配備的投射式AFS主動轉向頭燈。將能隨著車速與方向盤角度變化而調整，提升有效照明範圍達90％以上。

所謂的TDCi，也就是共軌噴射渦輪柴油科技。由於傳統的柴油引擎在噴油系統無法依據不同的轉速提供不同的供油量。因此，早在1998年第一代共軌直噴引擎技術研發完成，便以超高壓的泵浦將柴油加以完全霧化以後，再經由個別的噴油嘴噴入汽缸。這樣一來，噴油嘴不必再身兼加壓的重任，供油壓力也不再與引擎轉速成正比，即便是在1500rpm的低轉速，也可以產生1000 bar以上的高壓，創造柴油引擎低轉速、高扭力的動力優勢。

由於柴油引擎的特性，二氧化碳排放量比汽油引擎減少許多，有效減量溫室效應氣體的產生。不過，較多的燃燒微粒排放，則是柴油引擎的弱點。因此Focus TDCi配置了DPF柴油碳微粒分子過濾系統，並通過歐規四期環保排放標準，兼具動力輸出、經濟燃油效益與環保排放。福特表示，TDCi將不會有排放黑煙的問題，不過值得注意的一點，就是DPF屬於消耗品累積一定里程就得要更換。而根據經濟部能源局實測的數據，Focus TDCi市區每公升可以跑12.01公里，高速每公升17.02公里，平均也有14.8公里的成績，表現不俗。

Suzuki Jimny 吉普車自2000年開始進口風靡全台吉普界，輕巧靈活的身型，前後固定軸強悍的高落差表現，讓愛好戶外活動的越野玩家讚譽有嘉。短捷高挑、Mini Van的時尚造型讓都會女性市區更好停車駕馭更加安心。對於女性而言，在挑選車子時第一眼的印象很重要，Suzuki Jimny便是以獨特小巧的外型為主要賣點之一。Jimny前衛水箱護罩的設計帶動車身流暢的線條，搭配晶鑽頭燈以及前霧燈，使得整體車身設計更具流線感。

被譽為Suzuki經典RV之作的Jimny，至今已有30年餘的歷史。到了大改款第二代，方正的前衛水箱護罩依舊，但較為圓潤的細部線條，讓Jimny擁有現代感的外型。而質感出眾的內裝與可隔離99%紫外線的前擋玻璃，營造出舒適的乘坐環境。Jimny搭載1.3L M13A DOHC 16V鋁合金引擎，能輸出88hp/12kgm的動力，並採用高剛性Ｈ型底盤大樑，讓車身結構在越野環境不會變形。

Jimny搭載全新VVT可變汽門正時機構的高效能1.3L M13A DOHC引擎，其引擎之VVT可變汽門正時機構經由ECM（引擎電腦）偵測引擎運轉狀態，自動的調整進氣汽門開啟的時間，且搭配Suzuki生產的Multi Point Injetion（電子多點燃油噴射機構），則更能提供引擎最佳的燃油噴射效率，並且符合2008四期環保廢氣排放標準，達成低油耗、低污染的目標。

2008年式Jimny配備有前雙輔助氣囊、2DIN單片MP3音響主機、類金屬中控台、冷光儀表板、三幅式真皮方向盤、高低可調晶鑽頭燈、15吋鋁合金輪圈、前下霧燈、按鍵式電子切換加力箱、四速鋸齒式排檔箱以及高效率低污染VVT-M13A DOHC 16V鋁合金引擎等。

2008年春，搭載BMW新世代柴油引擎的全新車款，即將再次鼓動追求高效動力的熱潮。這款全新正2008年式525d豪華運動房車，在今年將與520d入門版本，以及頂級的535d頂級旗艦版，構築起BMW大五系列柴油車款的鐵三角，無論是鍾情於優異的經濟表現與動力品質，還是超越其他車款的驚人表現，現在因為525d的引進，讓消費者擁有更多元化的選擇。

相較於狂暴級動力的535d，525d的各項表現顯得更親民。就引擎輸出來說，3.0升V6柴油引擎搭配單渦輪，市區中低轉速大扭力特性，在跟車或是超車時均能遊刃有餘，而若偶爾想體驗疾馳快感，大腳油門後40.8kgm的扭力，也能稱職的揮灑它傲人實力。另外，17吋輪胎讓525d的操控實力，較520d的16吋提升不少，而舒適性則比535d好上許多，即使激烈操駕安定性也有高水準表現。試駕後我們發現525d真如同它的定位，在操控、動力、經濟、舒適等面向擷取中間路線，多一點樂趣、少一點油耗正是它的價值所在。

除了BMW柴油引擎所具備的各項先進科技外，雙渦輪增壓器是此具引擎最精髓與最關鍵之處。前後並連的大小渦輪增壓器，在低轉速時較小的渦壓器可以感應油門的輕微碰觸，很快地帶出動力，而較大的渦壓器於高轉速時加入運作，展現連綿不絕的動力輸出，將引擎動力全面發揮。

對於消費BMW品牌的高級車買家來說，可能對於油價的敏感度沒有這樣高，但事實上BMW柴油動力系統的高品質與優異的性能表現，不但已經超越競爭對手，其環保節能的訴求，更已經深深植入這些車主的心目中，所以引進全新525d取代原有525i，絕對有其戰略意義。